حرکت آهسته نوسازی ناوگان تاکسیهای بجنورد
افزایش چشمگیر قیمت خودرو باعث شده است بسیاری از رانندگان تاکسی، توان مالی لازم برای جایگزینی خودروهای خود را نداشته باشند
چرخهای حملونقل بجنورد آرامتر از گذشته میچرخد؛ بخشی از تاکسیهای زرد شهر از حرکت ایستادهاند و بخشی دیگر با وجود سالها فعالیت، همچنان در انتظار نوسازی هستند؛ روایتی از ناوگانی که میان هزینههای سنگین و نیاز شهروندان گرفتار مانده است.
به گزارش ایرنا، تاکسیهای زرد بجنورد سالهاست بخشی از نبض جابهجایی شهر را در دست دارند؛ خودروهایی که هر روز در خیابانهای شهر رفتوآمد میکنند و بار حملونقل عمومی را به دوش میکشند، اما حالا بخشی از این ناوگان خود به یک مسئله تبدیل شده است. افزایش قیمت خودرو، دشواری تأمین هزینه نوسازی و خروج تعدادی از تاکسیها از چرخه فعالیت، حملونقل شهری بجنورد را با چالشی جدی روبهرو کرده است. فرسودگی ناوگان تنها به ظاهر خودروها محدود نمیشود؛ کاهش کیفیت خدمات، افزایش هزینههای نگهداری و نگرانی درباره تأثیر خودروهای قدیمی بر آلودگی هوا از پیامدهای ادامه فعالیت ناوگان فرسوده است. در شرایطی که شهروندان انتظار خدمات سریعتر و بهتر دارند، رانندگان نیز با هزینههایی مواجه هستند که جایگزینی خودروهای قدیمی را برایشان دشوار کرده است. رئیس سازمان حملونقل بار و مسافر شهرداری بجنورد اعلام کرد: از مجموع ۷۰۰ دستگاه تاکسی زرد موجود در شهر، ۴۵۰ دستگاه فعال است و ۲۵۰ دستگاه دیگر به دلیل فرسودگی شدید، هزینه بالای تعمیر و نوسازی و نبود صرفه اقتصادی، از چرخه فعالیت خارج شدهاند.
«حمیدرضا شافعی» گفت: از تاکسیهای فعال نیز حدود ۵۰ درصد فرسوده هستند. به گفته وی، افزایش چشمگیر قیمت خودرو باعث شده است بسیاری از رانندگان، توان مالی لازم برای جایگزینی خودروهای خود را نداشته باشند، بهطوری که قیمت یک دستگاه تاکسی زرد از حدود ۲ میلیارد و ۷۵۰ میلیون ریال در سال ۱۴۰۲ به حدود ۱۰ میلیارد ریال رسیده است. «شافعی» محدودیت منابع مالی و دشواری بازپرداخت تسهیلات را از موانع اصلی نوسازی عنوان کرد و گفت: برای تعمیرات تاکسیها ۵۰۰ میلیون ریال تسهیلات و برای خرید خودرو پنج میلیارد ریال تسهیلات پرداخت شده است، اما افزایش هزینهها همچنان مانع جدی برای رانندگان محسوب میشود.
چرخهای حملونقل بجنورد آرامتر از گذشته میچرخد؛ بخشی از تاکسیهای زرد شهر از حرکت ایستادهاند و بخشی دیگر با وجود سالها فعالیت، همچنان در انتظار نوسازی هستند؛ روایتی از ناوگانی که میان هزینههای سنگین و نیاز شهروندان گرفتار مانده است.
به گزارش ایرنا، تاکسیهای زرد بجنورد سالهاست بخشی از نبض جابهجایی شهر را در دست دارند؛ خودروهایی که هر روز در خیابانهای شهر رفتوآمد میکنند و بار حملونقل عمومی را به دوش میکشند، اما حالا بخشی از این ناوگان خود به یک مسئله تبدیل شده است. افزایش قیمت خودرو، دشواری تأمین هزینه نوسازی و خروج تعدادی از تاکسیها از چرخه فعالیت، حملونقل شهری بجنورد را با چالشی جدی روبهرو کرده است. فرسودگی ناوگان تنها به ظاهر خودروها محدود نمیشود؛ کاهش کیفیت خدمات، افزایش هزینههای نگهداری و نگرانی درباره تأثیر خودروهای قدیمی بر آلودگی هوا از پیامدهای ادامه فعالیت ناوگان فرسوده است. در شرایطی که شهروندان انتظار خدمات سریعتر و بهتر دارند، رانندگان نیز با هزینههایی مواجه هستند که جایگزینی خودروهای قدیمی را برایشان دشوار کرده است. رئیس سازمان حملونقل بار و مسافر شهرداری بجنورد اعلام کرد: از مجموع ۷۰۰ دستگاه تاکسی زرد موجود در شهر، ۴۵۰ دستگاه فعال است و ۲۵۰ دستگاه دیگر به دلیل فرسودگی شدید، هزینه بالای تعمیر و نوسازی و نبود صرفه اقتصادی، از چرخه فعالیت خارج شدهاند.
«حمیدرضا شافعی» گفت: از تاکسیهای فعال نیز حدود ۵۰ درصد فرسوده هستند. به گفته وی، افزایش چشمگیر قیمت خودرو باعث شده است بسیاری از رانندگان، توان مالی لازم برای جایگزینی خودروهای خود را نداشته باشند، بهطوری که قیمت یک دستگاه تاکسی زرد از حدود ۲ میلیارد و ۷۵۰ میلیون ریال در سال ۱۴۰۲ به حدود ۱۰ میلیارد ریال رسیده است. «شافعی» محدودیت منابع مالی و دشواری بازپرداخت تسهیلات را از موانع اصلی نوسازی عنوان کرد و گفت: برای تعمیرات تاکسیها ۵۰۰ میلیون ریال تسهیلات و برای خرید خودرو پنج میلیارد ریال تسهیلات پرداخت شده است، اما افزایش هزینهها همچنان مانع جدی برای رانندگان محسوب میشود.